車身結(jié)構(gòu)使用的材料種類繁多，不同種類的材料都有各自最適合的用途。今天森源防腐木廠家?guī)Т蠹乙黄饋砹私庖幌路寇囍衅綍r我們并不那么關(guān)注的細節(jié)。
就在不久以前，房車的車身結(jié)構(gòu)仍然是非常單一的。如果用戶想購買入門和中檔的房車，可直接選擇保溫層內(nèi)鑲木質(zhì)材料的車身結(jié)構(gòu)。這種專為房車而設(shè)計的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)應(yīng)用了幾十年。
現(xiàn)在很多中檔房車的廣告中，都會著重展示他們最前沿的車身結(jié)構(gòu)技術(shù)。通常包括非木質(zhì)結(jié)構(gòu)、新型黏膠結(jié)構(gòu)和防霧車頂?shù)?。那么用戶真正需要的是什么？用戶能夠通過什么方式了解新的車身結(jié)構(gòu)？我們從房車展上看到，傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)并沒有完全被新的車身結(jié)構(gòu)所取代。
在入門房車這一級別上，車身基本還是以傳統(tǒng)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)為主流：傳統(tǒng)的房車車身結(jié)構(gòu)對于平常度假來說，是完全可以應(yīng)付的。但是，給人的總體印象總是這種結(jié)構(gòu)太過時了。傳統(tǒng)木質(zhì)車身結(jié)構(gòu)就像木地板一樣，需要經(jīng)常護理。比如建筑上木質(zhì)的梁柱總是要做含水量檢查，但發(fā)霉還是時常發(fā)生的事情。像Carthago, Concorde, Niesmann + Bischoff 這樣高端品牌的房車上，基本只在家具上使用木質(zhì)材質(zhì)。那么中端品牌房車使用的是什么車身結(jié)構(gòu)和材料？有的生產(chǎn)廠家在地板、天花板上使用和墻面一樣的材料，而有的生產(chǎn)廠家則選用不同的材料。各種材料的連接方式技術(shù)也根據(jù)不同的需要而做特殊定制。
房車構(gòu)造：
我們經(jīng)常會聽到這樣的討論，“用金屬鋁或GFK材料作為房車外壁面材質(zhì)到底哪種更好？”（注：GFK是“玻璃纖維增強板材”的德文簡稱，是一種以玻璃纖維、樹脂等材料做為原料，采用特殊紫外光反應(yīng)生產(chǎn)工藝、表面拋光處理工藝制作而成的雙面中空、內(nèi)有支架的新型高強度節(jié)能建筑板材）很多房車生產(chǎn)廠家將這兩種材料進行了組合使用：在房車側(cè)墻外表面覆蓋上像鋁這樣的輕金屬，房頂則使用更堅固GFK材料。這樣有些廠家就會因為增加了制造成本而提高房車的價格。GFK優(yōu)勢在于即使下冰雹，車頂也不會留下被撞擊的凹痕，所以如果車頂使用這樣的材料，保險就會相對便宜一些。GFK保護車頂?shù)姆绞胶蛯⑺迷谲嚨追乐故瘔K撞擊車底的方式類似，具體見promobil-Tests 。那么為什么還是用金屬鋁作為外壁面的房車居多呢？因為GFK雖然優(yōu)勢頗多（難燃、隔熱、質(zhì)輕等），但它風吹日曬后易老化的缺點也不可忽視。
保溫：
保溫材料的保溫效果固然很重要，但是最重要的是卻是保溫材料的硬度。XPS（擠塑式聚苯乙烯）和PU（聚氨酯）復合材料的硬度就比單一的EPS（聚苯乙烯）泡沫要好。房車有時也會出現(xiàn)漏損問題，比如外壁材料老化后，就會導致雨水的滲入保溫材料層。EPS比木質(zhì)材料的防潮性要好，它吸收水汽很慢，所以即使沒有及時發(fā)現(xiàn)漏損，保溫材料層也不會很快發(fā)霉。但是要說哪種保溫材料是最好的選擇，卻很難給出準確的回答。
木質(zhì)材料結(jié)構(gòu)的好處：
木質(zhì)材料用于地面和內(nèi)墻墻面，會使整個結(jié)構(gòu)很穩(wěn)固。木頭邊緣相互連接起來也非常方便。但是在高檔和中檔房車中卻逐漸減少用了木質(zhì)材料的使用量。有很多廠家在生產(chǎn)過程中連接墻體構(gòu)件時，不使用螺釘而采用焊接的方式來固定。如果底面也用人工材料代替木質(zhì)材料，整個車體結(jié)構(gòu)就是焊接而成的了。如果用這個方法生產(chǎn)的房車在行駛時有一個輪胎壓到石頭產(chǎn)生顛簸，就不會所有的角落都發(fā)出“嘎吱嘎吱”的聲音。
